A new method for assessing the risks of drowsiness while driving

Zusammenfassung Fragestellung Schläfrigkeit von Fahrzeugführern ist vermutlich eine Hauptursache von Verkehrsunfällen. Es gibt jedoch kein standardisiertes Verfahren zur Ermittlung der Schläfrigkeit zum Zeitpunkt des Unfalls. Die Schläfrigkeit wird mit einer neuen Kombination gewichteter Blinkvariablen gemessen und mit Infrarot Reflektions-Oculographie erfasst (Johns Drowsiness Skala oder JDS). Es wird untersucht, ob Leistungseinbrüche mit zwei verschiedenen Reaktionszeit-Tests und einem Fahrsimulator-Test korrelieren. Methoden 31 gesunde Probanden absolvierten einen einfachen Reaktionszeittest (SRT) und einen Wahlreaktionszeittest (CRT) für 15 Minuten mit und ohne Schlafentzug für 27 bis 33 Stunden. Die Schläfrigkeit wurde jede Minute mit dem JDS (0–10) bestimmt. Zusätzlich fuhren 15 Probanden 70 Minuten lang mit dem Fahrsimulator mit und ohne Schlafentzug. Ergebnisse Beim CRT und beim SRT waren die Reaktionszeiten länger und die Fehler (keine Antwort innerhalb von 2 Sekunden nach Stimulus) häufiger. Die Häufigkeit von der Strasse zu fahren nahm zu und der JDS nahm signifikant zu. Das Risiko je Minute einen Fehler im SRT zu machen und mit dem Fahrsimulator von der Strasse zu fahren nahm parallel zu einem Anstieg des JDS zu (p < 0.001). Schlussfolgerung Das Risiko Leistungsfehler bei Schläfrigkeit zu machen ist mit hohen JDS Werten assoziiert. Der JDS spiegelt hauptsächlich Änderungen in der Charakteristik der Augenblinks wider. Hiermit kann die Basis für eine neue Methode gelegt werden welche die Schläfrigkeit kontinuierlich beim Fahren erfasst.